欧洲的高速公路只有两套收费逻辑，而且互不兼容。从奥地利往东，你买的是时间：一张通行证（德语 Vignette，斯洛文尼亚语 vinjeta，匈牙利语 e-matrica），一天或一年，全国高速随便跑。到了法国、意大利、西班牙、葡萄牙，你买的是距离：抬杆、取卡、刷卡，或者干脆一个摄像头拍下车牌，事后算账。从萨尔茨堡开到维罗纳，一个隧道的工夫，规则就换了一套。
真正让人多花钱的不是过路费本身，是中间商。
2026年通行证价格：八个卖“时间”的国家
以下都是 3.5 吨以下小车的价格，2026 年 9 月 18 日在各国官方运营方或部委网站上核对。
| 国家 | 最短的一档 | 一年 | 官方网站 |
|---|
| 奥地利 | 1天 €9.60 | €106.80 | asfinag.at |
| 瑞士 | 没有短期 | CHF 40 | via.admin.ch |
| 捷克 | 1天 CZK 230 | CZK 2,570 | edalnice.gov.cz |
| 斯洛伐克 | 1天 €8.10 | €90（365天） | eznamka.sk |
| 斯洛文尼亚 | 7天 €16 | €117.50 | evinjeta.dars.si |
| 匈牙利 | 1天 HUF 5,550 | HUF 61,760 | nemzetiutdij.hu |
| 保加利亚 | 1天 €5.30 | €64.50 | bgtoll.bg |
| 罗马尼亚 | 未能核实 | 未能核实 | erovinieta.ro |
形式比价格更值得留意。捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、匈牙利、保加利亚都已经完全电子化，绑车牌，挡风玻璃上什么都不用贴。瑞士仍然实体贴纸和电子版并存，随你选。奥地利 2026 年那张贴纸是火红色的，2025 年 11 月 20 日开卖，也是最后一张——2027 年起只剩电子版。
罗马尼亚是我唯一没能从源头查到价格的。2026 年 9 月 18 日我反复尝试，罗马尼亚国家公路公司（CNAIR）的资费页面始终打不开；我不愿意把代办网站上的数字当官方价写给你。请直接去 erovinieta.ro——那是 CNAIR 自己的平台——看当天的价。
瑞士和斯洛文尼亚：根本没有短期票
40 瑞郎买的就是 2026 年那一张，有效期从 2025 年 12 月 1 日到 2027 年 1 月 31 日。也就是说，你在 A2 上开一个下午，和开一整年一个价。斯洛文尼亚也没有日票，七天 16 欧是地板价。
每个官网旁边都围着一群仿冒站
搜任何一个国家的通行证，官网基本都不是第一条。围在它周围的，是一堆用你刚才输入的词拼出来的域名：vignette 加国名、e-vignette 加后缀、官方名字换个结尾。它们大多不是骗局——证照会到，也能用；你只是为一个自己四分钟就能填完的表，付了两到三倍的钱。
要记的是域名，不是页面长得像不像官方。捷克认 .gov.cz；瑞士电子版在 via.admin.ch，和所有瑞士联邦服务一样挂在 admin.ch 底下；斯洛文尼亚是高速公司 dars.si 的子域名；保加利亚的 bgtoll.bg 属于国家公路基础设施署；匈牙利是 nemzetiutdij.hu，斯洛伐克是 eznamka.sk，奥地利是 asfinag.at。其余的，不管页面上插了多少面国旗，都是中间商。
出发前那一周我就把这些一次性买齐，全部照上面这张表直接输网址，绝不通过搜索引擎点进去。
被抓到要付多少：逐国对照
奥地利在 2026 年 1 月 1 日改了规矩。当场了结用的“补缴费”（Ersatzmaut）从 120 欧涨到 200 欧，四周内付清。不付，催缴信会升到 365 欧；再去申辩，处罚决定书的区间是 300 到 3,000 欧。
其余各国：瑞士罚 200 瑞郎，外加你本来就该买的 40 瑞郎。捷克最高 20,000 捷克克朗。斯洛伐克最高 200 欧。斯洛文尼亚固定 300 欧。匈牙利走的是“补缴”逻辑——60 天内付 27,790 福林，超过 60 天涨到 95,730 福林。保加利亚叫补偿费，2026 年 8 月 1 日起 46.50 欧，付了就不再罚款。
这些全部靠摄像头认车牌。开租车的话，通知寄到租车公司，公司先垫付，再从你卡上扣，另加一笔自己的手续费。
奥地利：网上买通行证的“十八天”陷阱
这一条专坑守规矩的人。在 ASFINAG 官网线上买电子通行证，买完 18 天内不生效——欧盟远程购物的 14 天无理由退货期，再加 4 天缓冲。奥地利消费者事务部门写得很直白：线上购买，这个等待期不能放弃。
所以两周内就要出发的，别在网上买。去加油站、烟草店（Trafik）或者汽车俱乐部柜台买，当场生效；2026 年还有实体贴纸，买贴纸也行。
法国、意大利、西班牙、葡萄牙：按公里付费的那一半
法国、意大利、西班牙、葡萄牙、克罗地亚、希腊都是抬杆收费。对外国司机来说答案几乎一样：取卡，走标着银行卡图标的车道，刷卡，走人。克罗地亚运营方明确列出现金和 Visa、Mastercard、Maestro 全线可用。希腊是按站点收固定费，不按里程——雅典外环 Attiki Odos 小车 2.80 欧——人工车道收卡。
西班牙政府门户自己写了一句：西班牙不设通行证。仍在收费的 AP 高速接受欧元现金、银行卡，或 Via-T 电子标签。波兰对小车也几乎不收了：2023 年 7 月 1 日起，3.5 吨以下车辆在国家管理的高速路段一分不交。仍在收费的是三段特许经营路段，其中 A4 卡托维兹—克拉科夫段每个收费站 18 兹罗提，两个站走完一共 36 兹罗提；而这笔钱只收到 2027 年 3 月 16 日，之后这段路交回国家管理，小车不再付费。
低排放区是另一笔账，而且那才是真会把你拦在城边上的东西——见法国、意大利、西班牙。路线规划器会列出沿途会遇到的区。
法国和意大利：回国之后才寄来的那笔费
自由流（法语 flux libre）路段没有闸杆，也没有提醒。摄像头在正常车速下读车牌，付款是你自己的事。
法国有三处：阿列省的 A79、巴黎通往诺曼底的 A13 和 A14、以及 A4 的 Boulay 互通。法国生态转型部给的期限是 72 小时，在运营方官网付——A13、A14、A4 走 sanef.com，A79 走 aliae.com——也可以在 Nirio 门店付现金。超时，罚单上会加 90 欧附加费；15 天内付清可减到 10 欧。拖满两个月，再加 375 欧定额罚款。
意大利的自由流在米兰北边的 Pedemontana Lombarda。它自己的条款给你 15 个自然日，从行驶当天算起，到 pedemontana.com 付。克罗地亚也在走同一条路：Crolibertas 系统将覆盖全国 1,338 公里收费路网，小车可以选车牌识别计费——不过官网目前还没公布上线日期。
我看的信号很简单：门架底下没有收费亭。只要从这样一个门架下开过去，计时就开始了。
葡萄牙：每年夏天专收租车
葡萄牙那批前 SCUT 高速——阿尔加维的 A22，以及 A24、A25、A28 等——全线没有收费亭。一辆什么都没登记的外国车牌开上去，欠款就这么挂着。租车柜台通常什么都不说，几个月后连手续费一起划你的卡。
解决办法由葡萄牙基础设施公司（Infraestruturas de Portugal）提供，网站现在是 pttolls.com（旧的 portugaltolls.com 会跳转过去）。三个产品都便宜：EASYToll 把银行卡绑定车牌，1 欧开通，每次行程 0.32 欧手续费，有效期 30 天；TOLLcard 是 5、10、20、40 欧的预付卡，同样每程 0.32 欧，激活后一年有效；Via Verde 的 Go Toll 每月 0.77 欧，只在实际使用的月份收。三者都不包里斯本那两座跨河大桥。
三个都不办，就适用交通监管局（AMT）的规则：五个工作日内到指定网点补缴，否则罚款为通行费的 7.5 倍，且不低于 25 欧——按“每一次通过”计。在阿尔加维玩一周，14 欧的过路费能滚成三位数。
电子标签到底值不值
法国的 Ulys 标签开通免费，用到的月份收 2.20 欧，不用的月份不收。它能走法国带黄色 t 标志的专用道，自由流路段自动扣费，还能加购西班牙葡萄牙或意大利的区域。
如果只是两周、穿越法国一次，闸杆前刷张感应卡就够了。我只在行程里包含 A13、Pedemontana 或葡萄牙时才装标签——那些地方根本没有闸杆可停，也没有收银员可以递卡。你买的不是少排一次队，是一笔不用记着回头去付的账。